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Una de las principales ventajas de las grúas pórtico es su capacidad para adaptarse a una amplia variedad de aplicaciones industriales. Son ideales para operaciones al aire libre, como patios de almacenamiento, terminales portuarias o fileábricas con limitaciones estructurales en sus techos.

Es una realidad que se repite casi exactamente en otros países de la región. Una encuesta de la organización no gubernamental Action Support en cuatro estados de Brasil que reveló forty four% de las mujeres habían sufrido acoso sexual en el transporte público.

El proyecto del metro de Quito también ha generado oportunidades importantes para las mujeres: el forty% del particular de la empresa operadora del metro son mujeres, tanto en funciones operativas como de liderazgo.

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El Banco Mundial continuará promoviendo activamente la reducción de la huella de carbono del transporte. Se compromete a hacer esfuerzos innovadores para rebajar las emisiones sin poner en peligro la movilidad, a fin de explotar el verdadero potencial de las políticas climáticas y de disminuir la vulnerabilidad del sector mejorando los servicios de infraestructura y garantizando nuevas inversiones más sólidas. El  informe de 2013“Turning the ideal Corner – Guaranteeing Improvement Through a Reduced Carbon Transport Sector” (Avanzar en la dirección correcta: Asegurar el desarrollo mediante un sector de transporte con bajas emisiones de carbono) analiza las relaciones entre movilidad, transporte y desarrollo con bajas emisiones de carbono, y muestra cómo pueden organizarse las políticas para generar ingresos que permitan una transición hacia un transporte menos contaminante.

Hoy en día, todo el sector de transporte —la movilidad de las personas y el transporte de mercaderías— representa aproximadamente el 23 % de las emisiones de CO2 provenientes de combustibles fileósiles, lo que equivale al 15 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI). Para que dicho sector genere bajos niveles de carbono es necesario combinar estrategias de eficacia comprobada que se concentren en los sistemas integrados de transporte y de tránsito urbanos multimodales —mediante el uso del transporte terrestre, ferroviario, marítimo y aéreo— y las tendencias disruptivas, como la movilidad compartida, la conducción autónoma y la electrificación.

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Existen más probabilidades de reducir la pobreza cuando las comunidades tienen acceso en todo momento y en todas las condiciones climáticas a los servicios esenciales y a los mercados. A pesar de este conocimiento, se estima que one thousand millones de personas, o alrededor del 40 % de la población rural en los países que reciben asistencia de la Asociación Internacional de Fomento (AIF), carecen de acceso directo a una ruta vial que pueda utilizarse todo el año.